Une voiture récente achetée en Allemagne a déjà roulé, même peu. Avant de signer, il faut savoir comment elle a été entretenue, si elle a été accidentée, ce que disent ses contrôles et ce qui reste de sa garantie. Voici les documents à demander, les mentions à lire dans le contrat, et la façon dont Corsiva Prime vérifie tout cela sur place, en concession officielle.
L’essentiel
- Carnet d’entretien, kilométrage, contrôles : tout se vérifie sur pièces.
- « Unfallfrei » écrit dans le contrat, sans réserve.
- Une garantie restante, et un achat en concession officielle.
Sommaire 9 parties
- Pourquoi une voiture récente se vérifie
- Le carnet d’entretien, ou Scheckheft
- « Unfallfrei » : ce que vaut la mention
- Le contrôle technique : HU, TÜV ou DEKRA
- Le kilométrage, document par document
- Les rappels du constructeur
- La garantie restante
- Avant de signer, la liste
- Ce que Corsiva Prime vérifie pour vous
Pourquoi une voiture récente se vérifie
Une voiture récente a déjà une histoire, même courte : un premier détenteur, des kilomètres, des révisions, parfois une réparation. Une neuve, elle, est commandée à votre configuration et arrive avec la garantie complète du constructeur.
Le vendeur compte autant que la voiture. En Allemagne, selon l’ADAC, le grand club automobile du pays, un professionnel peut ramener sa garantie légale à un an sur une occasion, sans pouvoir l’écarter ; un particulier, lui, peut l’exclure. Corsiva Prime n’achète qu’en concession officielle, jamais entre particuliers.
Le carnet d’entretien, ou Scheckheft
En Allemagne, le carnet d’entretien s’appelle le Scheckheft, et une annonce « scheckheftgepflegt » signale une voiture entretenue selon ce carnet. Chez de nombreuses marques, il est désormais numérique : chaque passage à l’atelier est enregistré dans une base tenue par le constructeur, avec sa date et son kilométrage.
L’ADAC conseille d’en demander un relevé complet, imprimé, et de faire mentionner sa remise dans le contrat de vente. Lisez-le ensuite ligne par ligne.
- Chaque révision prévue par la marque, à la bonne échéance
- L’atelier de chaque passage, de préférence le réseau de la marque
- Des kilométrages qui progressent d’une révision à l’autre
- Les factures des travaux et des pièces remplacées
« Unfallfrei » : ce que vaut la mention
« Unfallfrei » signifie sans accident. Selon la Cour fédérale de justice allemande, l’acheteur d’une voiture d’occasion peut en principe attendre qu’elle n’ait subi aucun accident au-delà de dommages minimes, limités à de très légers dégâts de peinture (arrêt du 10 octobre 2007, VIII ZR 330/06).
La formulation compte. « Unfallfrei », écrit dans le contrat d’un professionnel, engage le vendeur sur ce point ; « unfallfrei laut Vorbesitzer » (sans accident selon le précédent propriétaire) ne fait que rapporter ce que celui-ci a déclaré. Demandez la mention sans réserve, par écrit, et faites préciser toute réparation de carrosserie déjà faite.
À retenir. Ces règles relèvent du droit du pays de la vente et dépendent du contrat signé : ce guide n’est pas un conseil juridique.
Le contrôle technique : HU, TÜV ou DEKRA
Le contrôle technique allemand s’appelle la Hauptuntersuchung, ou HU. On dit souvent « le TÜV », du nom de l’un des organismes qui le font passer, avec la DEKRA, la GTÜ ou la KÜS. Selon l’ADAC, une voiture neuve passe sa première HU au bout de trois ans, puis tous les deux ans.
Avant ses trois ans, une voiture récente n’a donc en général jamais été contrôlée, et son carnet d’entretien compte d’autant plus. Au-delà, demandez les derniers rapports, les Untersuchungsberichte : ils listent les défauts relevés, classés par gravité, et le kilométrage lu ce jour-là. Une vignette, la Prüfplakette, indique le mois et l’année du prochain contrôle.
Le kilométrage, document par document
Un compteur se manipule, et l’ADAC rappelle qu’une manipulation faite par un professionnel ne se prouve presque jamais techniquement. La vérification passe donc par la cohérence des documents : le kilométrage doit progresser sans à-coup d’une révision, d’un contrôle et d’une facture à l’autre.
Dans le contrat, faites écrire le kilométrage réellement parcouru, la « tatsächliche Laufleistung », et non le seul chiffre lu au compteur : la mention « laut Tacho » n’engage guère le vendeur.
- Le carnet d’entretien et le relevé numérique de la marque
- Les rapports des derniers contrôles techniques
- Les factures d’atelier et de pièces
- L’étiquette de la dernière vidange
Les rappels du constructeur
Un rappel corrige un défaut constaté sur une série de voitures. En Allemagne, l’office fédéral des véhicules, le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), publie une base des rappels, consultable par marque et par modèle.
Cette base ne permet pas de chercher une voiture par son numéro d’identification (VIN) : pour savoir si une voiture précise est concernée, le KBA renvoie au constructeur ou à son importateur. Faites confirmer par le réseau de la marque que les rappels qui la concernent ont été faits.
La garantie restante
La garantie du constructeur court à partir de la première mise en circulation de la voiture, l’Erstzulassung, et non à partir de votre achat. Sur une voiture récente, il en reste une partie : notez sa date de fin et, pour une électrique, celle de la batterie, qui a sa propre échéance chez plusieurs marques.
Selon le droit européen, la garantie du constructeur se fait valoir auprès de n’importe quel concessionnaire de son réseau, quel que soit le pays de l’Union où la voiture a été achetée ; ses conditions peuvent être celles du pays d’achat. Avec Corsiva Prime, une garantie prolongée est en plus prise en charge chez votre concessionnaire local, en France.
Avant de signer, la liste
- Le carnet d’entretien complet. Un relevé imprimé, remis avec la voiture et mentionné dans le contrat.
- « Unfallfrei » sans réserve. Écrit dans le contrat, sans « laut Vorbesitzer ».
- Le kilométrage réel. Écrit dans le contrat, cohérent avec chaque document.
- Les derniers contrôles techniques. Leurs rapports, pour une voiture de plus de trois ans.
- Les rappels faits. Confirmés par le réseau de la marque.
- La garantie restante. Sa date de fin, et celle de la batterie pour une électrique.
- Un vendeur professionnel. Le réseau officiel de la marque, jamais un particulier.
Ce que Corsiva Prime vérifie pour vous
Nos équipes ne cherchent qu’en concession officielle, jamais entre particuliers ni hors réseau. Avant l’achat, elles vont voir la voiture sur place et contrôlent son état, son historique (carnet d’entretien et kilométrage compris) et sa garantie restante, et obtiennent par écrit la confirmation qu’elle n’a pas eu d’accident.
Le coût global de votre projet, voiture, transport et frais compris, vous est présenté par écrit avant tout engagement. La voiture arrive ensuite chez vous en camion fermé, à votre nom, prête à rouler.
À retenir. Comptez 1 à 2 semaines pour l’import, de l’accord à la livraison. Pour une voiture neuve configurée à la commande, le délai de fabrication de la marque s’ajoute : il vous est précisé avant tout engagement.
Questions fréquentes
Que veut dire « scheckheftgepflegt » ?
Que la voiture a été entretenue selon son carnet d’entretien, le Scheckheft. Vérifiez-le sur pièces : chaque révision prévue par la marque doit y figurer, à la bonne échéance, avec son kilométrage.
Une voiture « unfallfrei » peut-elle avoir eu un choc ?
Selon la jurisprudence allemande, seuls de très légers dégâts de peinture restent compatibles avec une voiture sans accident. Faites écrire la mention dans le contrat, sans réserve, et préciser toute réparation de carrosserie.
Quand une voiture passe-t-elle son premier contrôle technique en Allemagne ?
Selon l’ADAC, au bout de trois ans pour une voiture neuve, puis tous les deux ans. Ce contrôle, la HU, est assuré par des organismes comme le TÜV, la DEKRA, la GTÜ ou la KÜS.
La garantie d’une voiture récente continue-t-elle en France ?
Oui, jusqu’à son échéance, comptée depuis la première mise en circulation. Selon le droit européen, la garantie du constructeur se fait valoir auprès de n’importe quel concessionnaire de son réseau, quel que soit le pays de l’Union où la voiture a été achetée ; ses conditions peuvent être celles du pays d’achat.
Corsiva Prime achète-t-il des voitures à des particuliers ?
Non. Nos équipes achètent uniquement en concession officielle, contrôlent la voiture et son historique sur place, puis la livrent chez vous, prête à rouler.
Sources : ADAC (adac.de : carnet d’entretien numérique, kilométrage, achat d’une occasion, contrôle technique HU), Cour fédérale de justice allemande (arrêt VIII ZR 330/06 du 10 octobre 2007), Kraftfahrt-Bundesamt (kba.de, base des rappels) ; garantie : portail officiel de l’Union européenne « L’Europe est à vous » (europa.eu/youreurope/citizens/vehicles/cars/buying-leasing-car-abroad/faq/index_fr.htm). Corsiva Prime n’est distributeur d’aucune des marques citées. Informations indicatives et non contractuelles, qui ne constituent pas un conseil juridique : la source officielle et le contrat font foi. Photos : la flotte du groupe Corsiva.
